{"id":9069,"date":"2020-08-17T13:41:06","date_gmt":"2020-08-17T13:41:06","guid":{"rendered":"http:\/\/same2020.codexcoop.it\/?page_id=9069"},"modified":"2020-08-20T14:04:51","modified_gmt":"2020-08-20T14:04:51","slug":"entwicklung-der-motoren","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/same2020.codexcoop.it\/de\/details\/entwicklung-der-motoren\/","title":{"rendered":"Entwicklung der Motoren von 1927 bis heute"},"content":{"rendered":"\t
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Die Gebr\u00fcder Cassani hatten eine gro\u00dfe Leidenschaft: Motoren. Eine Leidenschaft, die in der Werkstatt ihres Vaters Paolo begann, wo Francesco zusammen mit seinem Bruder Eugenio in den zwanziger Jahren das Experimentieren lernte und wie er seine Erfindertr\u00e4ume in die Realit\u00e4t umsetzen konnte.<\/p>\n

Im Alter von 21 Jahren, 1927, baute Francesco Cassani zusammen mit Eugenio einen der ersten Traktoren der Welt, der von einem Dieselmotor angetrieben wurde, die Trattrice Cassani<\/i>. Diese Maschine war viel funktioneller und wirtschaftlicher als die traditionellen Benzinmodelle und gewann 1931 den ersten Preis im Wettbewerb f\u00fcr die \u201eItalienische landwirtschaftliche Zugmaschine\u201c, der vom Landwirtschaftsministerium organisiert wurde und setzte sich damit gegen bereits etablierte Firmen wie FIAT und Bubba durch.<\/p>\n

Die Gebr\u00fcder Cassani verfolgten damals einen ganz bestimmten Traum: die Schaffung einer \u201eangesehenen Industrie im Sektor Traktoren und Motoren\u201c. Die Weltwirtschaftskrise von 1929 blockierte die vielversprechenden Projekte zur landwirtschaftlichen Mechanisierung, die die Gebr\u00fcder Cassani der Werkstatt Barbieri in Bologna anvertraut hatten. So kehrten die beiden Br\u00fcder, noch nicht in ihren Drei\u00dfigern, nach Treviglio mit dem Projekt eines neuen Dieselmotors f\u00fcr Lastkraftwagen und der Absicht zur\u00fcck, sich der Herstellung innovativer Einspritzpumpen zu widmen, einem Segment der Pr\u00e4zisionsmechanik, in dem Italien noch v\u00f6llig vom ausl\u00e4ndischen Markt abh\u00e4ngig war.<\/p>\n

In den 1930er Jahren, w\u00e4hrend er darauf wartete, dass die Zeit f\u00fcr ein eigenes Unternehmen reif war, entwarf Francesco Cassani auch einen Schiffsmotor, mit einer Leistung, die \u00fcber den damaligen Standards lag: einen Sechszylindermotor mit gegenl\u00e4ufigen Kolben, der 85 PS bei 1.800 U\/min entwickelte. Der auf dem Motorboot Este I<\/i> montierte Motor gewann im September 1934 die Regatta Venedig-Triest aufgrund der Kraftstoffeinsparung.<\/p>\n

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1936 gr\u00fcndeten die Br\u00fcder Cassani die Firma SPICA (Societ\u00e0 Pompe a Iniezione Cassani) f\u00fcr die Konstruktion und den Bau von Einspritzpumpen f\u00fcr Dieselmotoren. Der Ideenreichtum f\u00fchrte Francesco auch dazu, einen revolution\u00e4ren Luftfahrtmotor f\u00fcr Italien zu entwickeln, der 1937 dem Luftfahrtministerium vorgestellt wurde: ein Ger\u00e4t, das wegen der besonderen kreisf\u00f6rmigen Anordnung der Zylinder (die der Trommel einer Pistole \u00e4hnelte) \u201eRevolvermotor\u201c genannt wurde. 1939 wurde Francesco Cassani mit dem Preis des Nationalen Forschungsrats f\u00fcr die Herstellung von Einspritzpumpen f\u00fcr Dieselmotoren mit \u00fcberlegener Leistung ausgezeichnet.<\/p>\n

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Der Traum von einem Unternehmen zur Traktorherstellung ging schlie\u00dflich 1942 mit der Gr\u00fcndung von SAME in Erf\u00fcllung, das bereits in seinem Namen eindeutig das Herz der Leidenschaft der Br\u00fcder Cassani erkennen l\u00e4sst: Societ\u00e0 Accomandita Motori Endotermici (Kommanditgesellschaft f\u00fcr endothermische Motoren). Von der Nachkriegszeit bis heute setzt sich das Engagement von Francesco Cassani, zuerst die Geschichte von SAME und dann die des Konzerns, unter dem Banner der Innovation bis zu den heutigen hochtechnologischen Landmaschinen und der neuen Motorenreihe FARMotion<\/i> fort, die vom Unternehmen speziell f\u00fcr den Einsatz in der Landwirtschaft konzipiert und entwickelt wurde.<\/p>\n

Das Museum stellt die Schiffs- und Flugzeugmotoren der 1930er Jahre, die ersten industriellen SAME-Antriebssysteme, die seit 1943 produziert werden, und den innovativen Motor FARMotion<\/i> aus.<\/p>\n

Heute steht der Motor immer noch im Mittelpunkt des Engagements von SDF.<\/p>\n

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