{"id":9047,"date":"2020-08-17T13:12:42","date_gmt":"2020-08-17T13:12:42","guid":{"rendered":"http:\/\/same2020.codexcoop.it\/?page_id=9047"},"modified":"2020-09-29T09:06:04","modified_gmt":"2020-09-29T09:06:04","slug":"die-brueder-cassani","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/same2020.codexcoop.it\/de\/details\/die-brueder-cassani\/","title":{"rendered":"Die Br\u00fcder Cassani"},"content":{"rendered":"\t
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\"\"<\/a> Francesco und Eugenio wurden 1906 bzw. 1909 in Vailate (Cremona) geboren. Ihre Eltern waren Paolo Cassani und Luigia Rocchi.<\/p>\n

Ihr Vater besa\u00df eine Maschinenwerkstatt, die seit Generationen landwirtschaftliche Maschinen herstellte und reparierte. Zusammen mit seinem j\u00fcngeren Bruder pendelte Francesco zwischen dem Familienbetrieb und dem Abendstudium am Technischen Institut Feltrinelli in Mailand. In der Zwischenzeit, im Jahr 1920, verlegte die Familie die Werkstatt von Vailate nach Treviglio in der Provinz Bergamo, wo die Gebr\u00fcder Cassani 1927 im Istituto Agrario Cantoni einen Traktor mit dem Namen \u201eCassani\u201c vorstellten. Er wurde von einem Dieselmotor angetrieben, eine Antriebsform, die seit Ende der 1920er Jahre bei Industrie-, Milit\u00e4r- und Schienenfahrzeugen Anwendung fand. Der Traktor gewann Anfang der 1930er Jahre den nationalen Wettbewerb \u201eItalienische Zugmaschine\u201c und erm\u00f6glichte es den Gebr\u00fcdern Cassani, sich sowohl in der Traktor- als auch in der Motortechnik ein gr\u00f6\u00dferes Fachwissen anzueignen.<\/p>\n

Die Br\u00fcder, insbesondere Francesco, die technische Seele des Unternehmens, glaubten fest an den Dieselmotor und wollten den Einsatz solcher Aggregate auf neue Sektoren ausdehnen. Ende der drei\u00dfiger Jahre wurde eines der ersten Modelle des Cassani-Motors, der den Benzinmotor ersetzte, in einen Lastwagen der Armee eingebaut, w\u00e4hrend ein zweiter Prototyp, mit dem das Motorboot \u201eEste I\u201c ausger\u00fcstet war, bei der Regatta Venedig-Triest den Pokal \u201eHerzog von Genua\u201c gewann und damit eine neue Anwendungsfront er\u00f6ffnete: die Schiffsmotoren.<\/p>\n

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1937 erhielten die Gebr\u00fcder Cassani von der Luftwaffe au\u00dferdem den Auftrag, drei schnelle, leichte und f\u00fcr die Luftfahrt geeignete Achtzylinder-Revolvermotoren zu entwickeln. Die Vorserienmotoren wurden in den Werkst\u00e4tten \u201eOdero Terni Orlando\u201c in La Spezia hergestellt, jedoch wurden der Einbau und die Verwendung nach dem Kriegseintritt Italiens 1940 eingestellt.<\/p>\n

Die technischen Experimente der Br\u00fcder mit Dieselmotoren konzentrierten sich parallel dazu auch auf den Einspritzprozess, insbesondere auf die Pumpen. 1936 gr\u00fcndeten die Gebr\u00fcder Cassani die Firma SPICA (Societ\u00e0 pompe iniezione Cassani). Es ist darauf hinzuweisen, dass die Produktion von Dieselpumpen zu dieser Zeit fast ausschlie\u00dfliches Vorrecht der deutschen Firma Bosch war, die alle bedeutenden Motorenhersteller belieferte. 1938 kamen Admiral Arturo Ciano und der Gesch\u00e4ftsmann Luigi Orlando aus Livorno zu SPICA: Sie erwarben das Unternehmen und verlegten es unter Aufrechterhaltung der Zusammenarbeit mit den Gebr\u00fcdern Cassani nach Livorno. 1941 wurde das Unternehmen nach dem Tod von Luigi Orlando von IRI, dem italienischen Institut f\u00fcr industriellen Wiederaufbau, \u00fcbernommen und der Kontrolle von Alfa Romeo unterstellt, die Francesco Cassani mit der Gr\u00fcndung des ersten Forschungszentrums f\u00fcr die Erforschung des Antriebs von Flugzeugverbrennungsmotoren beauftragte.<\/p>\n

Cassani beschloss nach einigen Monaten Forschungst\u00e4tigkeit, zu den Urspr\u00fcngen zur\u00fcckzukehren: zur Mechanisierung der Landwirtschaft. 1942 gr\u00fcndete er zusammen mit seinem Bruder Eugenio die Firma SAME (Societ\u00e0 Accomandita Motori Endotermici). Die Werkstatt begann ihre Arbeit mit der Reparatur von Milit\u00e4rfahrzeugen und der Lieferung von Feuerl\u00f6schmotorpumpen f\u00fcr das Innenministerium. 1946 produzierte SAME eine erste Autofalciatrice <\/i>(Selbstfahrende M\u00e4hmaschine) mit drei R\u00e4dern, danach wurde der kleine Traktor SAME Universale 10 HP<\/i> mit umkehrbarem Sitz entwickelt, an dessen erd\u00f6lbetriebenen Motor konnten andere landwirtschaftliche Maschinen und Ger\u00e4te angeschlossen werden. Es handelte sich um einen Traktor, der als Leistungseinheit f\u00fcr verschiedene Arbeitsger\u00e4te konzipiert war und mit dem SAME den Nachkriegsmarkt in Angriff nahm.<\/p>\n

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In der Nachkriegszeit setzten die Br\u00fcder die intensive Arbeit an der Entwicklung neuer technischer L\u00f6sungen f\u00fcr Traktoren fort: so z. B. die Luftk\u00fchlung, die besonders den Anforderungen an Langlebigkeit, Betriebssicherheit, Wartungsarmut und hohe Modularit\u00e4t gerecht wird. 1952 perfektionierten die Gebr\u00fcder Cassani auch das Allradsystem \u2013 eine echte Besonderheit der SAME-Traktoren \u2013 die sich in den 1950er Jahren auf dem nationalen Markt fest etablierten.<\/p>\n

1956 markiert einen wichtigen Wendepunkt in der Geschichte von SAME: die Er\u00f6ffnung des neuen Werks in Treviglio, das mit drei Montagelinien (Motoren, Traktormontage, Lackierung) ausgestattet ist, die denen sehr \u00e4hnlich sind, die Cassani w\u00e4hrend einer Reise in die Vereinigten Staaten gesehen hatte, wo er Ford, Massey Ferguson und Caterpillar besucht hatte. Diese Jahre waren ebenfalls durch ein sehr intensives Engagement f\u00fcr die Vereinheitlichung und Standardisierung des Produktzyklus gekennzeichnet: Mit Beginn der 1950er Jahre wurde in der Tat eine Motorenserie mit 1 bis 8 Zylindern und vollst\u00e4ndig austauschbaren Teilen hergestellt.<\/p>\n

1959, nach dem Tod seines Bruders Eugenio, wurde Francesco Generaldirektor eines schnell wachsenden Unternehmens, das sich st\u00e4ndig um die Forschung und Entwicklung neuer Patente und Produkte bem\u00fchte. Im gleichen Jahr begann die Produktion des \u201eSAME automatischen Steueraggregats\u201c, einer Hydraulikeinheit, die die mit der Zugmaschine verbundenen Arbeitsger\u00e4te steuert und ihre Wirkung \u00fcber ein Feder- und Hebelsystem kontrolliert und einstellt, die von einem unter dem Lenkrad angeordneten Bedienfeld koordiniert werden. 1961 war das Jahr des bivalenten Samecar, <\/i>ein Traktor, der in ein Transportfahrzeug umgebaut werden kann. Anl\u00e4sslich der Messe in Verona pr\u00e4sentierte SAME 1965 au\u00dferdem seine neuen V-Motoren und die Traktoren Italia V, Atlanta, Sametto V <\/i>sowie die Modelle Centauro im Jahr 1966 <\/i>und Minitauro <\/i>im Jahr 1968.<\/p>\n

1971 bot das Unternehmen aus Treviglio 25 Traktormodelle mit Zwei- und Allradantrieb an, mit Varianten f\u00fcr Reisfelder, Obstplantagen und Weinberge und einem Leistungsbereich von 30 bis \u00fcber 100 PS. Von 4.000 Traktoren pro Jahr im Jahr 1960 \u00fcber 10.000 im Jahr 1962, 13.000 im Jahr 1970 und 15.000 im Jahr 1971 bis zu 20.000 im Jahr 1973, verzehnfachten sich die Exportquoten des Unternehmens in den 1960er Jahren und erreichten Mitte der 1970er Jahre 50 % der Produktion. Das Netz der direkten Tochtergesellschaften (Frankreich, Spanien, Deutschland, England) und der Zugang zum internationalen Markt (Vereinigte Staaten, Lateinamerika, Afrika, China) wurden ebenfalls erweitert. 1973 schloss Cassani den Erwerb der Firma Lamborghini Trattori in Pieve di Cento, in der Provinz Bologna, ab, die \u00fcber ein effizientes Verkaufsnetz, ein gutes technisches Team<\/i> und einige spezifische Produktmerkmale (Raupenketten, synchronisierte Getriebe) verf\u00fcgte, die die bereits von SAME perfektionierten Spezifikationen erg\u00e4nzten.<\/p>\n

Francesco starb 1973, nachdem er 1960 den Ehrendoktortitel<\/i> der Fakult\u00e4t f\u00fcr Wirtschaftsingenieurwesen, Abteilung Mechanik, der Universit\u00e4t Pisa als innovativer Pionier auf dem Gebiet der mechanischen Konstruktion erhalten hatte. Cassani engagierte sich sehr in der technischen Ausbildung und war 1956 bis 1965 Pr\u00e4sident der Fachschule f\u00fcr Technisches Zeichnen Dell\u2019Era Treviglio, eine der \u00e4ltesten in Italien. Er f\u00f6rderte ebenfalls zahlreiche technische Kurse f\u00fcr Traktor- und Landwirtschaftsmechaniker im eigenen Unternehmen, die von italienischen und ausl\u00e4ndischen Studenten besucht wurden. In den 1960er Jahren unterst\u00fctzte und f\u00f6rderte SAME auch (mit der Lieferung von Maschinen f\u00fcr praktische \u00dcbungen) das Experimentelle Institut f\u00fcr landwirtschaftliche Mechanik der Universit\u00e4t Mailand, das in seinem Hauptsitz in Treviglio Kurse f\u00fcr landwirtschaftliche Unternehmer abhielt. Am 2. Juni 1962 erhielt er das Verdienstkreuz \u201eCavaliere del lavoro\u201c, im M\u00e4rz 1965 den Oscar der Landwirtschaft<\/i>, eine von der Internationalen Messe von Verona gef\u00f6rderte Auszeichnung, zwei Jahre danach den Mercurio d\u2019oro<\/i>, ein Preis, der an Unternehmen verliehen wird, die sich um die produktive Entwicklung des Landes verdient gemacht haben. 1972 folgte der Preis Seminatore d\u2019Oro<\/i>, der vom Pr\u00e4sidenten der Republik verliehen wurde und den Pionieren und Sch\u00f6pfern der weltweiten Motorisierung der Landwirtschaft gewidmet war. 1973 widmete das Museum f\u00fcr Wissenschaft und Technik in Mailand Francesco Cassani und seinem Unternehmen einen Saal.<\/p>\n

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1972 – Internationale Messe von Verona: Der Pr\u00e4sident der Republik G. Leone \u00fcberreicht die hohe Anerkennung an den Cavaliere del Lavoro Ing. F. Cassani.<\/figcaption><\/figure>\n

Das spirituelle Testament von Francesco Cassani<\/h3>\n
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Wenn ich sterbe, m\u00f6chte ich meinem Erben nahelegen zu ber\u00fccksichtigen, dass SAME mithilfe meines verstorbenen und lieben Bruders Eugenio nicht zu Spekulationszwecken gegr\u00fcndet wurde, sondern um Italien einen namhaften Industriebetrieb im Bereich Traktoren und Verbrennungsmotoren zu schenken.<\/p>\n

Denjenigen, der SAME leiten wird, ermahne ich, sich so gut wie m\u00f6glich von den Grunds\u00e4tzen der Einigkeit leiten zu lassen und keine Wagnisse einzugehen, im Versuch, SAME von seinem urspr\u00fcnglichen Wirkungsbereich zu entfernen, der, wie bereits erw\u00e4hnt, heute auf dem Bau von Traktoren basiert und in dieser Richtung weiterzuf\u00fchren ist. Dabei ist stets die Verbesserung der Konstruktion anzustreben und die beharrliche Suche nach den geringsten Kosten und modernsten Ausgestaltungen der Maschinen nicht zu vernachl\u00e4ssigen.<\/p>\n

In Zukunft wird die Konkurrenz noch aggressiver sein, daher ist es nicht nur von grundlegender Bedeutung, der Fabrik Kontinuit\u00e4t zu gew\u00e4hrleisten, sondern auch das Produkt auf dem neuesten Stand zu halten.<\/p>\n

Auf die M\u00e4nner, die heute mit mir auf technischem, kommerziellem und administrativem Gebiet zusammenarbeiten, kann man z\u00e4hlen […]. Ich empfehle und m\u00f6chte unterstreichen, sich nicht auf kommerzielle und finanzielle Spekulationen einzulassen.<\/p>\n

Die Fabrik soll nicht allzu sehr vergr\u00f6\u00dfert werden, und dabei ist stets ein ausreichender finanzieller Sicherheitspuffer aufrechtzuerhalten, um Krisenzeiten meistern zu k\u00f6nnen, die in jedem Unternehmen vorkommen.<\/p>\n

Allen Mitarbeitern m\u00f6chte ich meine Zuneigung und Anerkennung f\u00fcr das zugunsten von SAME geleistete Engagement aussprechen.<\/p>\n

Denjenigen, der meinen Platz einnehmen wird, ermahne ich, sich an meinen Werten, die die eines begeisterten, bescheidenen und flei\u00dfigen Arbeiters sind, zu orientieren.<\/p>\n

Beim Umgang mit den Mitarbeitern ist stets unparteilich vorzugehen, und die Rivalit\u00e4t zwischen Mitarbeitern ist stets energisch zu bek\u00e4mpfen. Diese m\u00fcssen in der Hierarchie nach ihrem Verdienst aufsteigen, inspiriert von aufrichtiger Loyalit\u00e4t und Ehrlichkeit allen gegen\u00fcber.<\/p>\n

Im Rahmen der technischen Weiterentwicklung wird der Realisierung der Gasturbine gro\u00dfes Interesse beigemessen. Es w\u00e4re empfehlenswert, sich vor allem an den Erfahrungen anderer Unternehmen zu orientieren, bevor in finanzieller Hinsicht untragbare Studien in Angriff genommen werden.<\/p>\n

Ich h\u00e4tte noch viel zu sagen, m\u00f6chte aber schlie\u00dfen, indem ich den Personen, die mein Werk weiterf\u00fchren werden, die Botschaft \u00fcbermittle, das Unternehmen auf gesunde und ehrliche Weise zu leiten, wobei ich auf deren Klugheit und Aufrichtigkeit vertraue.<\/p>\n

Der Herr m\u00f6ge Sie segnen und Ihnen beistehen und Sie alle f\u00fcr das Werk, das Sie sich zu vollenden anschicken, belohnen.<\/p>\n<\/div>\n<\/blockquote>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\n\t\n<\/div>\n\t\t<\/div>\n\n\t\t\n